凡本報記者署名文字、圖片，版權均屬新安晚報所有。任何媒體、網(wǎng)站或個人，未經(jīng)授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發(fā)表；已授權的媒體、網(wǎng)站，在使用時必須注明 “來源：新安晚報或安徽網(wǎng)”，違者將依法追究法律責任。

新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊 記者從鐵路部門獲悉，2月26日上午，隨著一對500米長鋼軌在安徽省亳州市的古城東站順利鋪設，標志著我國華東地區(qū)第二條快速客運通道——商（丘）合（肥）杭（州）高鐵正式開始鋪軌。預計商合杭高鐵全線在2020年建成通車，將與長三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通。

商合杭高鐵北起河南商丘，向南經(jīng)安徽阜陽、合肥、蕪湖，直抵浙江杭州的商合杭高鐵，全長794.55公里，工程總投資約960.8億元，設計行車時速350公里，線路北接鄭州至徐州高鐵，并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通，是縱貫安徽省全境、連接中原、江淮與長三角地區(qū)的重要交通主干線。

“作為全線最大的鋪軌基地，古城集鋪軌基地可同時存儲960根500米鋼軌，滿足240公里鋪軌需求。”據(jù)商合杭高鐵中鐵十八局鋪軌項目經(jīng)理周先強介紹，施工采用我國自主研發(fā)的WZ500型鋪軌機組，同時從古城東站分別向合肥和商丘兩個方向鋪軌，正常情況下每天可以鋪6公里，計劃今年6月底完成安徽北段和河南段的鋪軌任務，為2020年全線建成創(chuàng)造條件。

作為我國八縱八橫路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，商合杭高鐵全線在2020年建成通車后，將實現(xiàn)華東第二通道客運與貨運的分流運輸，并將與長三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通。屆時，合肥與省內周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州和商丘均可實現(xiàn)一天往返，對促進區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系，增強華東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的后勁，意義十分重大。

張柏青 新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖客戶端記者 劉旸